車王電旗下華德動能８月登創新板承銷價30元 　在手訂單超過300輛

車王電旗下華德動能預計8月上旬燈創新版，暫定每股承銷價30元。台灣首輛電動巴士2011年就上路，比比亞迪還早，就是來自華德動能。華德動能產能將可拉升至1700輛，華德動能董事長蔡裕慶表示，台灣賣整車，海外賣技術，今年內外銷在手訂單已達300輛，華達動能透過能源管理、數位管理已建構完整車電生態系。

台灣車用電子零組件大廠車王電於2018年取得 華德動能過半股權並將其納為子公司。車王電負責供應關鍵零組件與軟硬體整合，華德則專注於電動巴士設計與製造，雙方攜手成為國內電巴龍頭，並成功打入日本市場。華德動能不僅在台灣電巴市場市佔率居冠，累計量產已近千輛、交車遍及12縣市。

華德動能近期營運表現同步升溫，2026年前6個月累計營收18.38億元，年增142.73%，自結營業損益2.45億元，年增745.59%，每股每股盈餘為2.08元。

華德動能自2011年推出台灣第一輛電動巴士上路，2019年成為國內首家取得VSCC電巴自主設計開發資格的業者，並率先完成電動商用車VIN碼RK0註冊及取得台灣首張電動巴士牌照001-FV，奠定先行者門檻。從阿里山國家公園電巴已穩定運行11年，到半導體廠區接駁車隊運行13年，華德動能已在市區、快速道路與山區等多元場域累積實績，這也使其成為台灣少數真正經過長期商轉驗證的電巴製造商。

華德動能自2020年示範期至2025年推廣期，該公司已有七款車型通過交通部補助計畫資格審查，產品世代持續升級。尤其新推出的350度電雙槍快充車型，兼具大容量電池與快速補電能力，每15分鐘可補充約60度電，30分鐘可充入125度電，是目前市場上少數可兼顧長短途混合調度需求的全功能車款，有助客運業者降低場站與調度壓力，提升投資報酬率。

同時，華德動能核心能力涵蓋車輛結構、電子電力系統、車輛控制軟體與測試驗證，並延伸至VCU、BMS、液冷電池包、雙槍快充系統、車載HMI、雲端車隊管理及Level 2自駕系統，形成從三電系統到營運平台的一體化架構。對客運業者而言，這不只代表交車能力，更意味著後續維運、異常監控、充電排程與預防保養能由同一供應商整合，強化客戶黏著度與毛利結構。

外銷市場部分，華德動能布局已跨出台灣，延伸至日本、越南，並與美國Optimal、日本住友商事集團、日本NExT-e Solutions及墨西哥車廠建立合作網絡。2022年已將市區公車電動化方案輸出日本九州，2024年再進軍東京，日本市佔率自2022年的1%拉升至2024年逾15%，並規劃2027年拓展至神戶與岡山，2030年目標挑戰32%。在日本市場快速打開能見度，也反映華德動能的資通訊整合、能源管理與遠端
監控能力，已逐步獲得海外市場認同。
全球電動巴士市場仍處高成長階段。根據MarketsandMarkets預估，全球電動巴士
市場規模將由2025年的238億美元成長至2032年的596億美元，年複合成長率達
14%；國內方面，交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」總經費達643.27億元，
目標2030年市區公車全面電動化。華德動能挾市佔龍頭地位、完整產品線與國際合作
網絡，可望充分掌握國內外電動巴士換購商機，挹注創新板上市後成長動能。