美東碼頭大罷工折損運能 台驊：超過2週「運費必漲」

美國東岸36座港口在美東時間1日零時起展開大罷工，代表4.5萬名碼頭工人的「國際碼頭工人協會」（International Longshoremen's Association，ILA），宣布關閉所有大西洋及海灣沿岸所有港口。台驊控股認為，若罷工行動超過2週，造成影響將持續至年底甚至明年初，船公司的運能至少要折損2成左右，運費肯定會大幅上漲。

美國海運聯盟（United States Maritime Alliance，USMX）9月30日晚上發表聲明指出，願在新的6年工作合約中為碼頭工人調薪近50%；資方提撥的勞方退休福利增至目前的3倍；增加更多健保選擇；維持目前雙方對引進自動化設備的協議。但ILA並未正式回應，9月30日午夜期限一過，東岸港口碼頭工人立刻放下工作，走上罷工線。

對此，國內業者台驊發表看法認為，美東碼頭工人罷工，造成港口擁堵、裝卸作業中斷，產生貨物積壓，且導致供應鏈中斷，造成零售商、汽車工業、民生用品等物資供應中斷，庫存不足等問題

台驊指出，東岸碼頭工人罷工，將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或是變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，這將產生更多的費用成本，促成運費上漲。

台驊表示，這次的罷工將產生物流成本的提高，進口商會提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮，且肯定會引起勞資雙方關係的衝擊，除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度之外，也會影響未來港口碼頭作業的自動化趨勢。

台驊認為，此次罷工行動如果延續超過2個禮拜，造成的影響將持續至今年年底甚至明年初，船公司的運能至少要折損1到2成左右，運費及相關附加費肯定會大幅上漲。