【多元綠能2-2】生質能遇亂流 海洋能、氫能仍有技術障礙待

台灣要發展多元綠能，但經濟部能源署副署長吳志偉坦言，生質能目前正遭遇「亂流」，仍在和環境部釐清中；海洋能除了面臨環保挑戰，也有當下材料技術仍未跨越的障礙，而氫能因製氫成本過高，以及輸儲挑戰，暫時會先投入利基型產業製程及交通運輸領域。

日前廢棄物SRF（Solid Recovered Fuel，固態再生燃料）事件讓地方與中央意外互槓，以致於生質能發展遭遇了一陣「亂流」，吳志偉表示，將依循國際慣例修訂子法，只有農林漁牧業所產生的廢棄物投入發電，才能適用躉售電價制度；而因其他事業廢棄物而生的SRF，俗稱「灰料」的部分，會讓其逐步退場。

吳志偉也說明，國際上只將農林漁牧業廢棄物，例如因森林伐木而產生的廢棄物，俗稱「白料」的部分視為再生能源；至於「灰料」則不被認可為再生能源。



至於業界曾大力提倡發展的海洋能、氫能，吳志偉坦言，目前都有一些技術障礙待克服。

海洋能的原理與風力發電類似，能源署過去也投入許多經費及資源進行海洋能實驗，今年初也公告2024年海洋能的躉購費率每度為新台幣7.32元。

吳志偉表示，目前技術比較成熟的是潮汐發電，但在台灣有生態問題；洋流發電及波浪發電需要很強的結構物。要多強呢？吳志偉舉例，若空氣密度為1，水就為1000，同樣的速度打到結構物上的力量差1千倍，當前材料技術的確有困難。

吳志偉也透露，能源署曾在基隆海邊進行波浪發電實驗，也沒發生颱風，但放在海底1到2周就被帶走了。國際上曾在海底置入沉箱，再把發電機器放入，但該工程就很大，未來會看看怎麼發展。

海洋能包括潮汐發電、洋流發電、波浪發電、溫差發電；其中，潮汐發電是在海水進出口蓋水庫，在漲、退潮過程中，海水進出口庫，帶動風電機；洋流發電是透過水流壓力和動能，推動水輪機發電；波浪則利用波浪運動位能差驅動發動機；溫差發電則利用表層海水與深層海差溫差，將熱交換器內沸點低的工作流體蒸發氣化推動渦輪機。



至於氫能運用，吳志偉表示，考量製氫成本較高，初期會投入利基型產業的特殊製程使用，或者交通運輸領域。另外，氫能也能搭配光電、風電的間歇性，當烈日光電或冬季風電大好時，透過製氫儲能。

事實上，氫能的輸儲技術也仍待突破，吳志偉指出，台灣從使用者角度看，每個都要嘗試，但最後採用那種，再看國際趨勢。