質疑為「有力人士」而蓋　藍黨團點名林佳龍「卡中捷」、控中央審議「看顏色」

民進黨總統參選人賴清德14日參加「旅中鄉親賴清德後援會成立大會」時指出，中捷藍線綜合規劃早在行政院長蘇貞昌任內時核定，可惜後來的台中市長改變路線，若按林佳龍規劃的路線，進度不是這樣，路線改到「有力人士他家附近，讓我們很失望」。台中市長盧秀燕在議會開轟「有人卡中捷藍線那麼多年」，國民黨立法院團今天（10/16）直指盧秀燕上任後報交通部168天仍在等核准，指控民進黨政府和前台中市長林佳龍在卡。

國民黨立法院黨團首席副書記長李德維、副書記長吳怡玎、立委林為洲、國民黨總統參選人賴清德侯友宜競選辦公室發言人黃子哲今天（10/16）上午召開記者會表示，台中捷運藍線最初路線設計始於胡志強擔任台中市長任內核定，但民進黨市長林佳龍「截直取彎」更改路線，將路線繞入重劃區中，增加更多土地徵收費用，現任市長盧秀燕上任後再改回原訂路線，報交通部審查通過168天後，仍在等著行政院核准，並指控民進黨政府、前台中市長林佳龍「卡中捷」。

國民黨團首席副書記長李德維提到，今天早上交通部長王國材否認有卡中捷，也沒有為有力人士遷站，設站不是轉程才調整，而是林佳龍改變相關路線，他點名副總統、總統參選人的賴清德，詢問「有力人士」是誰？他也暗指，早年國民黨執政時期興建高速公路時，黨外時期的民進黨前輩們說，那是蓋給有錢人用的高速公路，「中捷路線繞到有力人士家附近」彷彿時光倒轉到當年黨外時期，建設只為有力人士而蓋。

國民黨團副書記長吳怡玎指出，原本路線土地徵收相對單純，不必徵收這麼多民宅，落實土地正義，而且還能設置沙鹿站和竹林國小站，能夠服務更多沙鹿區的居民，但林佳龍在市長任內將筆直的藍線，彎到重劃區內，不但要面對土地徵收，建設成本暴增。她並指控，行政院從未核定過盧秀燕更改後的計畫，反而是硬要核定林佳龍版本，不核定盧的版本，誰在卡誰？為了哪一位「有力人士」？

藍委林為洲提出數據比較高捷與中捷在補助款和核定速度，指控中央「分顏色」。若以高雄捷運黃線與台中捷運藍線在審查時間與建設經費上比較，高雄黃線在2021年9月29日，由交通部函轉行政院審議，僅83天國發會審查通過。反觀台中藍線，在2023年4月18日由交通部函轉行政院審議，已經過了168天沒有下文。其次在補助款部分，高雄捷運黃線中央補助57.8%，地方出42.2%。台中捷運藍線預計中央補助41.8%，地方出58.2%，他指出，即使台中市政府負擔較多也接受，只盼行政院趕快核定。

侯友宜競辦發言人黃子哲則對賴清德提出3個疑問：
第一、林佳龍把筆直的台灣大道截直取彎，設置一個人煙罕至的南勢坑站，沙鹿站也沒有共轉，請問要圖利誰？
第二、盧秀燕市長改回台灣大道線，已獲交通部核定，就等行政院准許。賴清德副總統的意思是，是要完全推翻、打臉交通部嗎？再先拖個5年、10年嗎？
第三、藍線何時核定？台中人都在等。如果賴清德副總統要拖，要重新「截直取彎」，就請你大方地跟台中市民說明，不要用政治語言、政治口水影射打壓。這是非常不負責任。