高鐵延伸宜蘭今環評　民團批「大神話大謊言」！賀陳旦現身力挺籲停審

環境部今（8/20）日召開第37次環境影響評估審查會議，審查「高鐵延伸宜蘭計畫」環評初稿。會場外，多個公民團體集結抗議，批評此案以「神話高鐵」掩蓋問題，忽視直鐵方案的可行性，甚至要犧牲農田、住家與地方環境。前交通部長賀陳旦亦親自到場，直言整份規劃「荒唐」，要求環評停審或退回重審。

抗議團體包括公民幫推、高鐵延伸宜蘭監督聯盟、台鐵產業工會、守護宜蘭工作坊等。公民幫推顧問林旺根質疑，北宜直鐵（台鐵路線，主要縮短台北宜蘭間行車時程）規劃超過20年，如今卻突然被棄用，改推高鐵方案，經費多出逾2千億元，路線更長達20公里，沿途必須徵收農地、傳統聚落與房舍，「需要付出這樣的代價嗎？」

公民幫推理事長黃建興則表示，高鐵宜蘭案的工程費估計高達3521.8億元，報告卻刻意「神話高鐵、忽略直鐵」，不僅缺乏全面性，還將對台鐵營運造成嚴重衝擊。

台鐵產業工會代表邱述聖表示，高鐵若通至宜蘭，只是把旅客送到宜蘭，「真正的挑戰是後續運輸」，高鐵也衝擊台鐵營運。鐵道局甚至在最新報告中，建議台鐵如何配合高鐵運作，他直言，這等於中央政府表態「放棄推動台鐵公司化」，牽一髮而動全身。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘表示，鐵道局說高鐵4個90分鐘就可繞台一圈是「大神話大謊言」，台北到宜蘭屬於短程運輸，高鐵和客運、台鐵相比完全沒有競爭力，且要讓遊客在宜蘭或花東過夜，促成觀光外溢，都得到羅東轉車；搭乘高鐵只需當日來回，這樣如何產生觀光效益？

前交東部長賀陳旦出席聲援公民團體，他在會中指出此案「荒唐」，神話高鐵、醜化台鐵，行政院並未完成完整可行性評估，國發會也未背書。對於影響最大的宜蘭民眾，卻僅辦過一次公聽會，後續僅以「拜會縣議會」或「訪視社區」充數，根本是迴避民意。

他更指出，規劃單位一味神化高鐵效益，卻貶低台鐵能量和貢獻，報告甚至要求東部列車全數改以宜蘭站為起點，但忽視龐大的調度需求與基礎設施經費。高鐵後續轉成仍要看台鐵，且原先高鐵方案還用小機車算轉成代步，運營上更灌水平日3班、假日5班，如此高水準將來跳票，政府將賠上信用，相關數字跟評估變動如此大，如何審下去？要求今日環評停審，重開公聽會跟說明會。

交通部鐵道局則重申，高鐵延伸宜蘭不僅是解決台北—宜蘭交通壅塞，更是帶動宜蘭、花蓮與台東發展的重要基礎設施。此案配合「六小時環島鐵路網」願景，規劃過程已多次召集專案小組會議，綜合工程、用地、營運、財務與法律等面向，並納入各界意見。