車窗低透光率風險不亞於酒駕 路權團體促交部規範「70%以上」

開車的民眾常在車窗上貼隔熱紙，以免車內溫度太高，但遮愈多光線，不代表車內就愈涼快，行人路權團體「還路於民」指出，政府應向車主傳達「透光率不等於隔熱率」，呼籲交通部盡快訂出汽車車窗透光率規範，且根據國際文獻，車窗透光率過低將降低駕駛人於夜間的視線與反應能力，風險不亞於酒駕，對行人與兒童構成潛在威脅。

「還路於民」今（5/10）在臉書指出，交通部長陳世凱於5月8日在立法院答詢時，針對立委陳素月關於車窗隔熱紙規範的質詢回應表示「希望考量到我們是東南亞國家，所以隔熱紙有一定必要性，因為我們比較熱、太陽比較大。針對舊車不會去要求，我們會針對未來的新車，貼隔熱紙或換隔熱紙必須按照新的法規來做。」

「還路於民」指出，政府應明確向車主傳達「透光率不等於隔熱率」，更應以交通安全為核心，對現行車輛也設定合理的落日條款，全面落實車窗透光率規範。

「還路於民」以東南亞的新加坡為例，同樣日照強烈，卻能堅守前擋與前側窗透光率標準並嚴格執法，認為台灣沒有理由寬鬆對待。

「還路於民」提到，根據國際文獻指出，車窗透光率過低將顯著降低駕駛人於夜間的視線與反應能力，其風險不亞於酒駕，對行人與兒童構成潛在威脅。因此呼籲政府應堅守前擋風玻璃與前側窗總體透光率需達70%以上的國際標準，後側窗及後擋風玻璃亦應依據科學實證設下合理規範，而非完全不設限。

另外，「還路於民」提到，根據國際文獻，行駛中的車內溫度與車窗透光率無顯著關聯，換言之，透光率高低對隔熱效果的影響有限。若僅以「天氣熱」為由放寬透光率規範，不僅缺乏科學依據，更可能危及公共安全。

「還路於民」強調，政府應以「隔熱紙貼合車窗玻璃後的實際透光率」為量測對象，而非僅採用隔熱紙單張的透光率，因為貼附後可能造成透光率大幅下降，若僅以材料標示作為標準，將形同虛設。

「還路於民」指出，規範不應只適用於新車，針對舊車應有落日條款，逐步淘汰危害用路人安全的高風險車輛配置。也請陳世凱想起過去曾說過「所有理由都沒有比人命更重要」，不能放任貼有過低透光率隔熱紙的舊車，如同酒駕般持續上路，威脅台灣街頭最脆弱的行人與步行兒少的生命。