中國大飛機出海夢碎？美國零件管制「卡脖子」　C919交機目標大砍近7成

彭博社今日（9/24）引述知情人士透露，中國「國產大飛機」C919的製造商中國商飛（COMAC），已將該型客機的交機目標下調2/3，此舉阻礙了該公司與美國波音（Boeing）和法國空中巴士（Airbus）等航空龍頭競爭的雄心。

中國商飛全稱為中國商用飛機有限責任公司，一位匿名知情人士表示，該公司目前計畫今年交付約25架C919單走道客機，遠低於先前預期的75架。這名知情人士進一步指出，這間中國飛機製造商的供應鏈幾乎所有關鍵環節都出現瓶頸，阻礙其穩定生產飛機的能力。

C919飛機可搭載158至192名乘客，其目標是與波音737 Max和空中巴士A320neo等機型競爭，但迄今為止，C919尚未取得美國聯邦航空總署（FAA）等歐美監管機構的適航認證。生產計畫如此大幅調整，凸顯中國商飛製造願景遭遇挫折。

美國今年7月取消奇異航太（GE Aerospace）關鍵引擎零件的出口許可，使中國商飛面臨多項挑戰。該公司高度依賴美國供應商，關鍵的航空電子設備、飛行控制系統和引擎均來自漢威聯合公司（Honeywell International Inc.）、奇異航太以及派克漢尼汾（Parker Hannifin Corp.）等公司。

有跡象表明，上述供應困難可能令中國商飛措手不及。知情人士表示，該公司曾樂觀地預期將有來自中東或越南等地區的航空公司訂單湧入，因此在今年稍早將交機目標從最早的50架上調至75架。儘管中國商飛加大努力，卻仍未在南亞和東南亞找到買家。

總部位於上海的中國商飛今年迄今僅向中國東方航空、中國南方航空以及中國國際航空公司交付5架C919飛機，並向其中一間從事包機業務的子公司交付1架同款飛機。中國3大航空公司此前預估，今年底前中國商飛將交付約32架C919飛機。