川普放話接管加薩　破壞航運業對紅海航道回穩的希望

美國總統川普本月4日提出將加薩走廊打造成「中東蔚藍海岸」的想法，要加薩的巴勒斯坦人離開，美國會去接管。此話引發除了以色列之外的國際譴責，航運業高層人士也表示，川普這個提案打壞了航運界對於紅海航道恢復安全穩定的希望。

《金融時報》9日報導，歐洲與東亞之間最快捷的航線，是經由紅海和埃及蘇伊士運河。2023年10月巴勒斯坦激進組織哈瑪斯襲擊以色列、以色列展開報復後，葉門叛軍「青年運動」（Houthi，音譯胡塞）就以聲援巴勒斯坦為由，對紅海航道上的船隻展開襲擊，雖聲稱只襲擊和以色列、美國及英國有關的船，但許多航運公司為安全起見仍選擇改道。

以色列與哈瑪斯1月19日達成停火換囚協議後，葉門青年運動也宣布會停止襲擊紅海航道上的船隻，除了在以色列註冊、或與以色列公司全資擁有的船。此後，經由葉門通過紅海的貨船略有增加。

據英國勞合船舶協會（Lloyd's Registry of Shipping）的《勞合船舶日報》（Lloyd's List），葉門青年運動宣布取消針對以色列以外的船後，接下來一週內，從曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）經葉門進入紅海的船隻增加了4%，有223艘，其中約有25艘船是自2023年以哈衝突後就改走其他航道、或者是過去從未穿越過曼德海峽。

勞合船舶協會海事風險分析師（Bridget Diakun）表示，雖有少數船隻開始恢復先前的航線，但其他船隻仍在等待航線穩定的證明。





然而航運業高層人士表示，川普喊出要接管加薩後，越來越多船公司又開始準備應對中東緊張局勢升級、葉門青年運動可能打破承諾再次展開襲擊的可能性。

專營大宗商品運輸的丹麥航運集團諾登（Norden）執行長林波（Jan Rindbo）表示，川普的計畫會導致中東動盪和緊張局勢，也提高葉門青年運動不會安份待著的風險，「可能延長紅海航道的問題」。

林波說，如果紅海航道的平靜可以持續2個月，那麼船舶來往的狀況可能就會恢復，重點就是大家能否重拾對紅海航道持續穩定的信心，而川普對加薩的言論對於恢復信心毫無幫助。

維斯普奇海事諮詢公司（Vespucci Maritime）執行長顏森（Lars Jensen）則認為，川普提出要驅逐加薩居民、打造「中東蔚藍海岸」後，就吹滅了恢復紅海航運的希望之火，「一週前還以為終於看見隧道盡頭的光亮，現在重返紅海的機率又降低了」。

這一年多來，往返歐亞之間的船隻不得不繞道，改走耗時更長的非洲好望角航線，航運時間、成本都增加，貿易商一直盼望能恢復正常。




全球航運巨擘、丹麥馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）本週預測，紅海航道的最佳情況是今年中期可以恢復，最糟則是到年底才可能恢復。如果年中就恢復，馬士基今年可以達成收支平衡；如果紅海的不穩定持續到年底才完全緩解，則馬士基今年利潤或許可以達到30億美元。

雖然紅海不穩定，航運業者中短期內的營利可以增加，但長期不穩定造成的負面影響可能更多。馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示，要重回紅海及蘇伊士運河航線，有諸多考量，「我們必須確認不會短短幾個月後又要改道，客戶不會希望航程改來改去的」。

馬士基曾在2023年12月嘗試重回紅海航線，但很快就遭到葉門青年運動開火，還嘗試登上馬士基的船，馬士基後來只好再次宣布改道。因此這次，執行長柯文勝表示：「只要未來幾週的狀況可能都還有變數，我們就還是按兵不動。」