中運工會控打壓台籍船員 公司:雇用台籍船員比例達八成 居國內最高

中鋼集團旗下中鋼運通(中運)工會指控公司打壓台籍船員，中運今天發布長篇幅聲明表示，旗下台籍船員比例高達80%以上，居國內第一，並強調正常維持300多位台籍船員調派，未來亦將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高的承諾，並呼籲工會能夠回歸理性溝通管道，共同維護員工、船員及其眷屬權益。

中運為中鋼百分之百轉投資，主要經營原料海運、船舶租賃等業務，中運工會今天赴經濟部抗議，指控公司打壓台籍船員、損害船員權益，中運發出聲明強調，因應礦商提運模式改變，比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料，為遵循法令，僅得租用提貨區當地公司船舶，此模式已行之數年，與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯。對下船船員辦理退保是依法辦理，不影響派船機會，與工作權無關。

中運表示，近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶併存時，台籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，台籍船員相應減少約140人，外籍船員也同步降減，並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。

中運指出，近期下船之台籍船員，只要中運公司有運務需要，而船員資格條件亦符合，均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務；事實上，目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船，平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。

至於台籍船長部分，中運說明，因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺，各船公司都在積極爭取，想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長，多數係因已在中運公司服務多年晉升而來，且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。

中運並指出，公司建置有船員調派系統，依據績效表現選派上船，表現不佳甚或涉不法行為（如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑）均不予再派，與是否台籍或外籍船員無關，其意在提供船員安心工作環境，並確保公司船舶安全運作。

針對不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保，中運說明，除係法令明文規定，亦為其他航商一致作法。惟為體恤下船船員，中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，未料中運工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段；對此，中運公司實深表遺憾。

中運表示，這段期間，中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，惟法院已於8月7日駁回，足見中運工會訴求亦未盡正當與合理。中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會，只要在合法的基礎上，中運公司願意與船員達成共識，期望工會能夠回歸理性溝通管道，共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。