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氫能巴士

設置新規最快5月上路　未來中油加油站可兼營加氫站

2024-04-21 21:05

中油肩負「氫能供應商」重任，首座示範加氫站預計第3季完工，但這只是起點，經濟部「加油站設置管理規則」修正草案最快5月底公告上路，未來中油可善用全台綿密的加油站點兼營加氫站，加氫站遍地開花將不再是想像。
台電混氫發電10%測試成功中油加氫站要待明年

2023-12-19 15:36

經濟部政次、台電代理董事長曾文生今（19）日表示，興達電廠混氫發電測試已達10%，接下來還會執行其他測試；至於中油加氫站示範站，今年只剩二周、已未及趕在年底設置，將跨部會協商、並從大巴路線開始。
【台灣氫能聲聲慢2-2】台灣加氫站還沒蓋，但日本、韓國的氫能車已滿街跑；連混氫發電也還在實驗室階段

2023-11-25 07:15

經濟部能源署終於在11月1日正式公告《加氫站銷售氫燃料經營管理許可辦法》，替我國加氫站設立提供法源依據。但台灣第一座加氫站能否趕在年底前誕生，中油公司恐怕要更拚。
【台灣氫能聲聲慢2-1】國發會主委一場演講三度提到台灣氫能發展「太慢」，龔明鑫在急什麼？

2023-11-25 07:00

上周二（11月21日）在玉山科技協會與安永會計師事務所合辦淨零時代國家競爭力論壇，國發會主委龔明鑫公開表示，台灣要趕快把氫能發展出來，「但說老實話，速度已經有點慢了」。
2050氫能發電目標9%至12% 經部：當前困境在成本與供應

2023-11-08 12:20

為達到2050淨零排放的政策目標，政府日前公布的能源結構，2050年的氫能發占比要達到9%至12%。民進黨立委蔡易餘今（8）日表示，政府光是拚綠能就很辛苦了，要怎麼推氫能？經濟部次長林全能表示，會分短中長期目標，現在氫能發展的最大問題在於「成本」與「供應」。
中油董座坦言氫能發展確實慢了點預估全年虧300億元

2023-11-06 11:51

台灣中油董事長李順欽今（6）日表示，日前能源署已公布加氫站設置辦法，中油公司會在今年底前設置一座可移動式的加氫站示範計劃。面對民進黨立委邱議瑩質詢相比韓國或其他國家，台灣氫能發展就像「人家火車都開過台中了，你還在高雄等待出發」，李順欽坦言，我們確實是慢了一點。
【兵家必爭之氫5-5】韓國能，台灣為何不能？台灣會有氫能專法嗎？

2023-08-23 07:20

國發會在2022年3月底公布「淨零12項關鍵戰略」，同時也表示我國將訂定「氫能管理專法」，然1年多過去了，除能源局在6月20日完成修法預告，將氫能納入《能源管理法》管轄之外，所謂的「專法」，都在只聞樓梯響的階段。
【兵家必爭之氫5-4】得氫者得天下，台灣發展氫能技術要先向各國取經

2023-08-23 07:15

財訊傳媒董事長謝金河曾說，「得氫者得天下」，國內已有中興電工在華亞科學園區租地4,000坪，作為氫能生產基地，打算開始生產甲醇重組製氫產氫機組。中油董事長李順欽也表示，氫能將是中油的「續命丹」，中油不僅要提供民眾加氫站，更考慮要轉型造氫。隨著氫能時代的到來，類似企業的轉型宣示已多不勝數。
【兵家必爭之氫5-3】台灣的「氫焦慮」！日韓補助氫能車德國加氫站林立，我們又輸了嗎？

2023-08-23 07:10

早在2018年漢諾威商業車展，HYUNDAI（現代集團）就發表了搭載氫燃料電池的概念車；有了氫能車，當然要有加氫站，為說服民眾相信氫能的安全性，2019年韓國貿工部宣布，允許HYUNDAI在韓國的國會大樓內建立一座加氫站。韓國政府也對購車者提供購車補助，買車政府就補貼5成，韓國登記氫能車已約達3萬輛；政府也對客運業者祭出高達8成的氫能巴士購車補助，如今首爾市區已有20條以上公車路線採用氫能巴士，加氫站也上升至300餘座。
【兵家必爭之氫5-2】氫從哪裡來？先暫用灰氫之後靠進口藍氫綠氫，但輸儲難題待解

2023-08-23 07:05

8月的炎夏，南台灣的興達電廠正加緊施工建置一座天然氣混燒氫能的測試環境。一方面在烈日下趕工興建加氫站，在廠區內提供一塊區域，能讓槽車加氫到電廠，之後再埋設管線把氫氣送到發電機組投氫；另一方面也在加緊改造燃氣機組的進料噴嘴，以符合氫能送氣所需。一切的努力，都是為了在今年底能順利啟動混氫發電的示範計畫。

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