環狀線車門爆中資疑慮！曾讓紐約地鐵「行進中車門彈開」 北捷回應了

北捷環狀線月台門陷入中資爭議！今日（4/29）有媒體報導，承包環狀線北環段、南環段車輛供應的法商阿爾斯通（Alstom），將中資的「南京康尼機電」作為車門系統供應商，並引來台北市議員趙怡祥質疑，恐引發交通、國安疑慮。對此，台北市政府捷運工程局也做出回應了。

根據《紐約時報》報導，南京康尼機電總公司曾負責紐約地鐵的列車門，2019年底、2020年初卻發生列車行駛時，車門自己彈開的意外，導致298輛列車被迫停駛。2023年3月在中國大連的地鐵，也曾發生類似事故。

趙怡祥今表示，此廠商過去疑似有中國官方背景，過去在美國也曾因意外頻傳遭調查。因此，這廠商是否適合參與相關的捷運工程，市府單位應有責任嚴格把關。除此之外，市府在捷運興建過程中，應該也要持續跟各級政府機關聯繫，共同確保相關的廠商、設備商等，沒有國安疑慮。趙怡翔強調：「統包商不能是中資，這是既定規範，但該廠商的疑慮不只是中資方面，這也涉及到通勤、交通安全，市府應思考是否要有更嚴謹的規範。」

不過，國民黨台北市議員鍾沛君則表示，此狀況應該要看它過去的施工紀錄，還有它的施工品質，而不是糾結在它究竟是哪一國的公司。鍾沛君補充：「如果它過去確實在施工方面，讓人有疑慮，議會才會請捷運局在施工、發包時要特別注意。」

北市府捷運工程局今說明，依契約規定，承攬主廠商（巴西商艾斯通）對每一個系統、子系統、包含設備及零組件於設計發展期間，皆需提供概念設計、細部設計等文件供機關審查核定後，續依契約執行相關子系統元件(零組件)合格測試及驗證，承攬主廠商才可以開始採購及製造該供應商之產品及用於本工程專案中。捷運局說：「目前車門系統仍在細部設計審查階段，尚未審定核可車門供應商，將嚴格審查以確保安全。」

捷運局指出，本工程契約履約廠商位階由上往下分有承攬主廠商、專業分包廠商及供應商，捷運局已依政府相關法令規定將承攬主廠商、專業分包廠商於契約文件「投標須知」中明確規定「不允許大陸地區參與」。捷運局補充：「本次提及的車門系統屬於供應商層級，未來若法令規定有進一步的規定，捷運局亦將配合辦理。」

捷運局並解釋，捷運系統皆具故障自趨安全的特性，依工程契約之設計要求，萬一列車車門於運行中發生不預期的開啟時，列車將自動緊急煞車，以確保安全。