蘇花安東澳至南澳段基設過關　拚2032年通車

「台9線蘇花公路安全提升計畫（蘇花安計畫）－東澳至南澳段」基本設計今（7/21）日經行政院公共工程委員會審議後原則通過。行政院政務委員兼公共工程委員會主任委員陳金德要求交通部，依審議意見儘速完成修正，落實設計、發包及施工各階段進度控管，加速推動用地取得、鐵路配合工程及跨機關協調等前置作業，朝民國121年、也就是2032年全線通車目標邁進。

今日審議及現勘由陳金德率行政院交通環境資源處、公共工程委員會、交通部、公路局、宜蘭縣政府及專家學者等單位參與，並邀請立法委員陳俊宇、蘇澳鎮長李明哲、宜蘭縣議員陳玉萍及謝正信陪同，共同檢視工程設計及推動進度，並就施工可行性及後續推動策略交換意見。

蘇花安計畫包括東澳至南澳、和平至和中、和仁至崇德等3個路段，均為當年未納入蘇花改計畫改善的區域，盼透過橋梁、隧道及路廊改善工程，補齊蘇花公路安全路網最後一塊拼圖，並與既有蘇花改串聯，形成更安全、穩定且具韌性的東部聯外道路系統。

其中，位於宜蘭縣境內的東澳至南澳段全長約9.47公里，工程內容包括隧道約4.59公里、橋梁約3.52公里及路堤約1.36公里，工程經費約395億元。由於路線須穿越山區複雜地形，並涉及長隧道、大型橋梁等重大工項，施工難度及挑戰極高。

陳金德表示，宜蘭與花蓮之間的交通，是東部居民往返北部、銜接西部的重要命脈，也是東部產業發展、防災救援及民生運輸的關鍵廊道。尤其東澳至南澳台9丁線長期受到地震、豪雨及落石影響，災害發生時經常造成交通中斷，更凸顯提升道路安全與韌性的迫切性。

他認為，蘇花安不只是單純的道路改善工程，更是完善東部整體交通路網的重要節點；工程完成後，可大幅降低天然災害造成交通中斷的風險，讓花東居民返鄉、就學、就醫及產業運輸，都能享有更安全可靠的交通環境。

陳金德接著表示，未來蘇花安計畫也將與國道5號銜接蘇花改公路建設計畫相互配合，串聯北宜及花東高快速運輸系統，再結合高鐵延伸宜蘭計畫，逐步建構西部與東部更完整的交通網絡，實踐總統賴清德「均衡臺灣」政策目標。

他說，這些建設除可提升東部防災韌性、緊急醫療、民生物資及產業物流運輸能力，也有助帶動觀光、產業及區域均衡發展，對東部整體交通與生活環境具有重要意義。

行政院工程會表示，交通部後續應依審議意見，持續強化地質、水文及邊坡風險評估，並妥善規劃發包策略及施工量能，同時加速辦理用地取得、鐵路配合工程與跨機關協調等工作，在兼顧工程安全與環境保護的前提下，如期如質完成建設。期盼中央與地方攜手合作，打造安全、高效且具韌性的東部交通廊道。