波灣船運原油到東亞每日120萬美元　運費再創空前新高

《金融時報》週三（23日）報導，目前要從中東波斯灣使用超級油輪運送原油到亞洲，油輪的租金已創每天120萬美元（約3800萬台幣）的空前新高。如此高的運費已開始抑制原油需求。

報導引述船運經紀商Braemar的數據，從中東到中國的海運路線，租用可以運送200萬桶原油的超大型油輪（VLCC）運油，每日租金已經從8月底的價位飆漲成現在的兩倍有餘，史上首次突破每天120萬美元的紀錄。

能源諮詢機構Energy Aspects創辦人賽恩（Amrita Sen）指出，持續飆漲的運費可能會是壓垮原油市場需求的最後一根稻草，他說：「航運費用已經直線上升。運費有可能是會在最近壓垮市場的因素，因為送到亞洲的原油整體成本已經飆至每桶150美元。」

自2月底爆發伊朗戰爭以來，國際油價指標的布倫特原油期貨價格最高只漲到每桶125美元左右，但是考慮到7月以來持續加速上漲的運費，目前煉油廠實際承擔的原油成本比這還高，就算是最近油價又跌回每桶90美元左右。

根據追蹤海運市場的波羅的海交易所數據，從中東運油到中國，超大型油輪的運費今年來已經飆漲40倍。在去年的大部分時間裡，超大型油輪的日租金普遍維持在每日2萬至5萬美元之間。儘管在伊朗戰爭爆發前的今年2月，因油輪短缺曾一度推升至每日12萬美元，但與目前的價格相比仍是小巫見大巫。

油輪困在漫長船程中

伊朗戰爭爆發使油輪必須繞道而行，或者改去中東以外的地點運油，這讓已經很吃緊的超大型油輪船隊調度更加困難。摩根士丹利分析師拉茨（Martijn Rats）解釋：「印度煉油廠正轉向從巴西、圭亞那、西非以及（歐洲）北海進口原油。這意味著單次原油運輸時間將長達30至40天。」

而就算能夠繼續從荷姆茲海峽運油，目前的「船對船」對接轉運輸方式也讓作業時間大幅延長。波灣產油國現在會把原油送上自家的油輪，在美軍掩護或關掉應答器潛行下通過荷姆茲海峽，到阿曼灣海域向等在那邊的超大型油輪交貨。根據船舶經紀公司克拉克森（Clarksons）的統計，全球約有15%的油輪船隊目前正停泊在阿曼沿岸等待轉運作業。

拉茨指出：「在等待裝貨的過程中，這些超大型油輪等於有大約10天的時間完全處於停滯狀態。」這10天、1200萬美元的租金可不會因此少收。

隨著原油運輸成本呈指數性增加，各國煉油廠因獲利能力惡化，已開始削減汽油、柴油等成品油的生產規模。此舉進一步導致成品油價格創下歷史新高。與此相反的是，原油本身則因需求遭壓抑，而出現價格小幅拉回的現象。

報導中提到一個例子：中國大型民營煉油廠之一的恆力石化，因煉油利潤持續惡化，已將其日產能高達40萬桶的大連煉油廠運轉率下調至80%。

賽恩用一句話道盡當前的市場：「現在的情況是所有人都在渴求原油，卻沒有人敢動手購買。」