【一文看懂】川普說好的「降關稅」呢 ？「日車廠1小時失血2千萬台幣」各國急瘋

說好的降關稅呢？全球各國對川普全世界的「對等關稅」談判中，英國最早談好，也拿到最好的條件。但是彭博新聞報導，都三個月過去了，川普政府對英國承諾的降關稅到現在都尚未完全實現，英國有鋼鐵知名大廠已經要準備倒閉。日本、南韓與歐盟也面臨川普承諾至今無法兌現的狀況。

這顯示川普與各國閃電達成的一連串口頭承諾，要真正付諸實現，可能將經歷漫無止境的談判。關稅談判其實根本沒有結束，甚至可能在川普任內永遠不會結束。

不確定影響訂單　英國鋼鐵產品商將倒閉

施凱爾5月9日就和川普敲定「偉大的協定」，但英國鋼鐵行業協會（UK Steel）貿易與經濟政策主管布倫南（Peter Brennan）表示，到現在為止英國輸美鋼鐵稅率依舊是達成協議前的25%，而不是英國首相施凱爾與川普敲定的0%關稅。

布倫南說，由於這樣的狀況造成極度不確性，客戶訂單稅減，一家特別有競爭力的英國鋼鐵製品商預計今年底將會倒閉。他上週表示：「人們越來越擔心，對英美兩國政府而言，完成鋼鐵協議的優先順序正在下降。雙方達成協議的意願可能正在動搖。」

日本談判代表喊「血流不停」　籲速簽行政命令

類似的經濟損失也在日本、歐盟和南韓蔓延。這三個貿易夥伴在過去一個月都相繼宣布，在與華府就8月7日生效的川普全面關稅水平進行談判時，美國已同意對其汽車出口給予寬限。

然而，這三個汽車出口大國到目前為止還在面臨美國以國安為理由課徵的25%汽車關稅，他們的鋼鋁產品更是繼續面臨50%重稅。業界血流成河，川普政府的承諾僅止於口頭，沒有實現。

美日在7月22日達成一項協議，將全面關稅（對等關稅）和汽車關稅（產業別關稅）都降至15%。但到目前為止，本田、豐田出口到美國的汽車關稅仍是25%。日本首席貿易談判代表赤澤亮正上週五在談到日本汽車產業時說道：「我們持續看到損失，流血還沒有停止，我們希望美國盡快簽署（降稅）行政命令。」

赤澤亮正指出，一家日本汽車製造商每小時因關稅損失高達1億日圓（約2000萬台幣）。

歐盟汽車出口商　已損失達數十億歐元

7月27日，歐盟執委會主席范德賴恩在蘇格蘭與川普握手達成協議時，她稱這是一項「包羅萬象」的15%關稅協議，15%上限也將適用於汽車。但歐洲的賓士、寶馬目前出口到美國還是要繳25%關稅。

代表德國汽車產業的VDA協會週四向彭博新聞社發表聲明稱：「歐盟與美國之間的協議尚未為德國汽車產業帶來任何明確性或改善。由此產生的損失高達數十億，並且還在持續上升。」

南韓也面臨類似的問題，該國7月31日宣布與華府達成一項貿易協議，包括汽車在內的南韓產品出口到美國適用15%關稅，同時韓國承諾在造船業方面投資3500億美元，並採購1000億美元的能源。

根據川普的命令，15%的全面關稅已於本月稍早生效，但與日本一樣，現代汽車這些韓廠出量出口到美國時，關稅仍維持在25%。彭博資訊分析師陳喬安（Joanna Chen音譯）估計，現代汽車公司及其子公司起亞汽車公司，即使在新的15%汽車關稅下，今年也可能面臨高達50億美元的額外成本，更不用說目前的25%關稅。

華府行政塞車　專家：談判恐陷無休止、拖延

彼得森國際經濟研究所（Peterson Institute for International Economics）的非常駐研究員、前歐盟貿易專員馬姆斯壯（Cecilia Malmström）提醒說，這些延遲可能純粹是華府行政程序上的問題。

但她同時警告：「如果持續缺乏進展，歐盟執委會將面臨巨大壓力，尤其是德國、義大利、法國、瑞典等國的汽車製造商，將要求執委會採取貿易報復或以某種方式行動（逼迫美方實施降稅）。歐盟與美國以及其他協議中還有許多模糊不清的地方，因此我們很可能會看到無休止的談判，和大量的拖延。」

英國的鋼鐵生產巨頭塔塔也認為，鋼鐵稅遲遲沒降是華府行政程序「塞車」的結果。塔塔鋼鐵發言人拉特（Tim Rutter）說：「我們聽說美國各部門就是應接不暇。」

日本的赤澤亮正承認，即使是美方與英國的協議，關鍵部分的實際落實也耗了54天。因此，他表示，如果美國對日本車輛降稅的行政命令能在9月中旬左右發布，「那還是比較不錯的狀況」。

這顯示川普想要閃電與全球約200個貿易國夥伴談好關稅與貿易協議，本來就是不可能的任務。倫敦Flint Global企業顧問公司合夥人洛伊（Sam Lowe）說：「這只是進一步證實，這些談判從未真正結束。尤其是美國還將對藥品和半導體等更多產業徵收關稅。」