平台喊成本暴增？還想向外送員收「媒合費」　外送工會痛批：吃相難看

針對今日（7/14）由資方組成的 DEAT 數位平台經濟協會建議向外送員收取「媒合費」，作為因應外送專法成本增加的方式，全國外送產業工會晚間表達強烈譴責。工會向平台方喊話，不要一邊靠外送員賺錢，一邊還想向外送員收取上班費，這不是平衡，這是名副其實的成本轉嫁。這種吃相真的非常難看。

台灣數位平台經濟協會（DEAT）今日召開記者會，在專法上路前對政府提出建言；專家呼籲，台灣應重視法規帶來的去彈性化衝擊，並建議思考重塑「使用者付費」機制，倡議外送員適度分攤「平台接入費」，以尋求生態系的新平衡。

Uber Eats 與 foodpanda 兩大平台亦在記者會後揭露專法對平台營運成本的實質衝擊。foodpanda 指出，在考量強制取消疊單、每單獨立計費等法遵因素後，預估平均每單成本將攀升30%至50%。

對此，外送工會質疑，過去270元、300元、320元的高時薪都是平台自己說的，現在245元卻突然變成成本增加，到底增加在哪裡？如果連245元都負擔不起，那過去的高收入宣傳究竟是真實數據，還是招募話術？

工會指出，更諷刺的是，平台一邊喊外送員太多、市場無法負荷，一邊卻持續招募新人，甚至祭出13,000至15,000元高額推薦獎金。如果真的人太多，為什麼還在招？如果真的無法負荷，為什麼還願意砸錢找新人？平台享受人海戰術帶來的利益時，從未嫌過人多；法律要求平台負起責任時，卻開始嫌人太多、成本太高。這不是矛盾，而是雙重標準。

另對於媒合費的說法，工會更直言，外送員自備車輛、自付油資、自負保養維修及交通風險，替平台完成訂單、創造營收，如今竟然還要付費給平台才能工作。「這不是媒合費，這是課金上班費。這是向勞工收取工作機會費」。更重要的是，勞動部《外送服務定型化契約應記載及不得記載事項》已明文規定： 外送員不得負擔外送平台業者之經營成本。

工會強調，如果所謂媒合費、平台服務費、管理費等名目，本質上是在轉嫁平台營運成本，工會將要求主管機關立即介入檢視其合法性。

工會痛批，司機替企業工作，企業向司機收費。司機替企業賺錢，企業再向司機收取媒合費。司機替平台送單，企業再從媒合費發薪給司機。這恐怕是全球少見，甚至堪稱獨步全球的商業模式，可笑至極。

全國外送產業工會嚴正表示，外送員不是提款機，不要一邊靠外送員賺錢，一邊還想向外送員收取上班費，這不是平衡，這是名副其實的成本轉嫁。這種吃相，真的非常難看。