伊朗戰火未見停歇　部分商船已開始避開波斯灣

航運業界表示，在以色列上週五開始發動對伊朗的全面轟炸，雙方互轟交戰至今的情況下，一些商船已經開始避開波斯灣與荷姆茲海峽。這不僅可能影響全球五分之一原油通過的樞紐，也可能影響以杜拜為中心的區域貨櫃商品輸送。

美國CNBC電視台電視台報導，代表全球船東的波羅的海國際航運公會（BIMCO）安全主管拉爾森（Jakob Larsen）表示，以色列與伊朗的衝突似乎正在升級，導致船東憂慮，並使得通過該地區的船隻數量出現「小幅下降」。

BIMCO通常不會鼓勵船隻遠離某些區域，但該協會表示，目前的局勢已經造成了不確定性因素。

拉爾森透過電子郵件告訴CNBC說：「各船東的情況和風險承受能力差異很大。目前看來，大多數船東選擇繼續航行，而一些船東似乎選擇避開。」

他補充說：「在安全威脅加劇的時期，運費和船員薪資通常會上漲，這為一些人創造了冒險穿越衝突地區的經濟誘因。」

波斯灣航道也出現疑慮的情況下，這使得中東地區兩大航道，紅海與波斯灣，可能都要成為商船的敏感迴避區域。

遭受葉門青年運動組織攻擊的紅海航道，連接蘇伊士運河，是歐洲與亞洲貨物貿易的重要航線。而通過波斯灣荷姆茲海峽運輸的石油，平均為每天2090萬桶，約佔全球液態石油消費量的20%。

除了石油，荷姆茲海峽對全球貨櫃貿易也至關重要。這是因為該地區的港口，杜拜的傑貝阿里港（Jebel Ali）和半島另一側的霍爾法坎港（Khor Fakkan）是轉運樞紐。這些港口的大部分貨物運量都運往杜拜，再前往波斯灣、南亞和東非各地。

標準普爾全球市場情報海事和貿易副總裁蒂什威爾（Peter Tirschwell）表示，近日有跡象表明航運集團正開始「避開」荷姆茲海峽，但他沒有具體點名任何公司。

蒂什威爾說：「你可以看到青年運動叛軍對紅海航運的影響。儘管該地區最近針對商船的襲擊很少，但這種威脅仍使得絕大多數貨櫃輪繞行非洲南部，情況已經持續了一年。」

他補充說：「海運承運人沒有計畫大舉返回紅海，因此，像荷姆茲海峽這樣狹窄而重要的航線，周圍出現軍事活動威脅，就足以嚴重擾亂航運。」

上週以色列開始空襲伊朗後，運費跳漲。分析公司Kpler週一（16日）發表的數據顯示，中東海灣地區到中國的油輪運費在週五飆升24%，達到每桶1.67美元。

Kpler的分析師表示，隨著局勢高度不穩定，運費可能會有更多漲幅，儘管目前海事戰爭險保費仍保持不變。

不過，路透社週二報導，前往以色列的商船保費已經漲成一週前的三倍，特定戰區的漲價難以避免。