反噬來了！美｢對中國船舶收港口費｣害到自家農產品　政策急調

美國總統川普上月計劃向停靠美國港口的中國船舶，收取巨額費用，重振美國造船業，路透社週三（4/9）引述6名知情人士表示，由於收到美國內各行業大量負評，政府考慮延後、調整，除美國國內反彈，亞洲買家已因此減少購買美國農產品。

路透社報導，美國貿易代表署（USTR）代表葛里爾（Jamieson Greer），週二（4/8）在參議院財務委員會鬆口，對中國建造的船舶停靠美國港口提出的收費建議，並非全部都會實施。



貿易代表署先前提議，對中國建造或與中國相關船舶，每次停靠美國港口收取300萬美元（約9885萬元台幣）費用，川普政府認為，此舉可遏制中國日益增長的商業和軍事主導地位，並促進美國自身海運業發展。

但是，美國從煤炭到農業等眾多行業的代表，上月在公聽會上表示，現有全球航運船隊中，普遍存在與中國有關船舶，而更換這些船舶需要時間，「港口費」一上路可能導致從煤炭、黃豆等所有產品無法運往市場。



這些憂慮並非空穴來風，路透今天另一篇報導提及，美國計畫的港口費加上「對等關稅」的不確定性，已抑制亞洲買家對美國產品的需求，亞洲買家正減少購買美國農產品。

報導稱出口商急忙尋找非中國船舶，卻反推高運費，削弱對美國農產品的需求。堪薩斯州貨運顧問歐尼爾（Jay O'Neil）表示：「這使美國現在成為全球逾半船隊『不具吸引力』目的地。」他也說，由於港口費迫在眉睫，船東和運營商不願提供4月到6月的美國港口報價。



貿易商說，亞洲其他穀物進口國不會對美國關稅採取報復行動，但有限的船舶供應和貿易戰的不確定性，正在對採購造成影響。

一名新加坡貿易商表示：「我們正試圖為之前預訂、向東南亞供應美國小麥的貨物調換船舶。我們必須支付更高的運費才能換到非中國船舶。因此，目前完全無法接受美國穀物。」



路透採訪6名不願具名的消息人士，6人都表示美國政府考慮修改這些費用，以減輕負擔，降低對美國企業的影響。其中一人說說，考慮方案之一是根據該公司船隊中，中國製造船舶的數量，調整收費標準；這意味擁有較少中國船舶的公司，費用較低。

2名消息人士稱，政府也考慮根據噸位收費，意指小型船舶可以付較少港口費，或可讓負責運輸穀物等的小型船舶船東，減輕負擔。



富瑞分析師諾克塔（Omar Nokta）上週在一份報告中指出，「港口費」影響最大的是貨櫃（集裝箱）航運和汽車運輸，這些行業集中度高，支付費用比例大，特別容易受到成本上升衝擊，「然而，所有航運都會受影響，因為運營商可能會調整船舶部署，以減少美國費用影響，恐引發供應鏈中斷。」