美中關稅暫緩帶動運量 萬海：艙位需求大增 審慎調整航線布局

萬海今天(5/29)召開股東常會，會中通過每股配發現金股利3.5元，亦修訂章程強化員工激勵制度 。展望下半年，萬海指出，美中同意暫時調降高關稅，中國大陸重啟出貨使海運艙位需求大幅增加，牽動其他航線運價上漲，除美國線，歐洲、波斯灣航線也分別大漲，將審慎調整航線布局，積極應對市場變化。

儘管面對市場波動，萬海仍能靈活調整策略、穩健獲利，去年合併營收達1,617億元，年增率達61%，稅後淨利474億元，較前年度虧損大幅反彈，去年每股盈餘（EPS）達16.89元，股東權益報酬率（ROE）為20.27%，稅後淨利率則達29.31%。

萬海今天股東會通過每股配發現金股利3.5元，總計發放約98億元，以回饋股東長期支持 ；另因應法規，股東會中亦通過修訂公司章程的員工酬勞分配機制，強化員工激勵制度 。

展望下半年，萬海表示，美國4月初公布對等關稅政策後，除中國以外，東南亞地區輸往美國運量大幅增加，而亞洲區間航線跟去年同期相較，運價成長逾3成，整體貨量表現亦相當熱絡；萬海的亞洲區間航線占合併營收約4成，以及今年度美國線長約合約價相較去年也有3至4成漲幅，均有助營運穩定增長。

萬海並指出，美中經貿會談後，5月12日共同發布聲明同意暫時互降高關稅，中國大陸重啟出貨，已使海運艙位需求大增，也牽動其他航線運價呈上漲趨勢；以5月23日公布SCFI指數為1,586點為例，相較於前一周增107(+7.23%)，除美國線持續上漲外，歐洲、波斯灣航線也分別增加163點(+14.12%)及196點(+16.46%)，萬海將審慎調整航線布局，積極應對市場變化。

萬海也看好長期航運市場需求，今年4月因應越泰印區間貿易增長，新闢越南、泰國至東印度直航航線(TTX)；5月與海洋網聯船務(Ocean Network Express)及宏海箱運(Regional Container Lines)共同投船經營中國至印尼、馬來西亞航線(CS2); 6月將與阿聯酋航運(ESL)共同投船經營印度至東地中海直航航線 (IM2)，將以新增航線搭配現行服務網絡，建構更迅速、更綿密航線運輸。

為優化船舶運行效率並提升長期競爭力，萬海持續進行ESG節能減排，規劃淘汰老舊船舶。於4月與南韓現代三湖重工及三星重工各簽訂2艘1.6萬 TEU甲醇雙燃料新船，共計4艘，金額達美金7.48至8.16億元。今年將有3艘1.3萬TEU新造船舶加入運營(其中已交船1艘)，2026年至2030年接收34艘新造船，其中，7,000 TEU有2艘，8,700 TEU有20艘(含附帶購入選擇權4艘)；另外大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達38萬TEU。

此外，萬海多年來致力社會公益，攜手萬海慈善基金會持續資助「非洲偏鄉水井計畫」，提供居民潔淨水源，舉辦「讓愛閃耀」慈善音樂會以及名人畫作競標義賣活動，所得不扣除成本全部捐贈給資源不足的國內中小型社福團體，並於0403花蓮地震後 ，辦理「安心起家專案」以協助住屋全毀、或嚴重損毀達不堪居住程度的受災家庭。