環狀線震損雙北求償19億 中工反控：三單位私相授受 鑑定單位有問題

新北捷運環狀線去年因0403地震受損，新北市府鑑定指施工廠商中華工程未按圖施工，將與北市府共同求償19.27億。中華工程今（2/17）反控新北市政府、新北捷運局和台北捷運局對災損有責任，其中，中原站的地震偵測儀器疑遭關閉，涉及公務人員瀆職，且承接災損調查的「結構學會」非司法院公告參考名冊所列載的鑑定單位，質疑新北市政府、新北捷運局、台北捷運局私相授受，交給從未處理鑑定的機構，顯示其立場並非公正。

針對捷運環狀線去年因0403地震，9處跨鋼箱梁位移，停駛6個月修復，新北市政府今年1月初公布鑑定報告，直指中華工程公司未按核定施工圖施工，與台北市政府共同求償新台幣19.27億元。中華工程今日舉辦捷運環狀線0403地震災損說明記者會，由中華工程董事長周志明主持、代表律師張冀明說明。



中工董事長周志明表示，中工在災害發生後，雖然責任尚待釐清，仍善盡企業社會責任，立即配合新北市政府完成修復，在最短時間內恢復大眾交通，但面對新北捷運局及台北捷運局共同委託中華民國結構工程學會所作的調查報告及相關單位不實的指控，必須出面說明災害真相，以對股東及同仁有所交代，並維護大眾交通安全。

代表律師張冀明表示，0403震後，新北市長侯友宜及各方專家學者分別在媒體發表環狀線設計抗震度是依據《鐵路橋梁耐震設計規範》應可承受6級地震，然而，結構學會的調查報告並未明確指出，新北市政府當初委請有興建捷運工程經驗的台北市政府辦理環狀線工程，結論還指出「發生低估支承抗拉力需求」的現象，究竟有無明確設計抗震度，應進一步追查。

調查報告將環狀線0403損害單純歸咎於中華工程施作「盤式支承」，張冀明指出，地震並未造成橋墩及鋼箱斷裂，從調查報告所載「橋梁位移、盤式支承損壞、軌道位移變形、伸縮縫損壞、隔音牆變形」等損壞情況，主要緣於連接鋼箱及橋墩的盤式支承失去原有功能，造成鋼箱位移，進而發生軌道位移變形、伸縮縫損壞、隔音牆變形等現象。

對於新北市府、新北捷運局和台北捷運局似乎把責任全部推卸給中工，張冀明強調，新北市府未於地震發生後，查明中原站的地震偵測儀器為何遭關閉，有無公務人員瀆職的違法行為，也未辦理環狀線捷運檢測工作，聘請調查災害的程序，以結構學會之名謊稱「委請公正第三方調查」，再將現場勘災的工作轉交其管轄的新北土木公會，結構工程學會單純仰賴新北土木技師公會的現場勘查及結論，其調查及分析均為二手資訊且片段，顯以不當行為推卸其應負責任。

張冀明補充，新北市政府當初因無承辦捷運經驗，以行政契約方式，委請台北捷運局擔任業主一方，與中工簽約承作工程，換言之，新北市政府及新北捷運局對於台北捷運局所應承擔的業主監造人，應共同負擔公共工程責任，但台北捷運局在事後所發函文及所召開的會議，都單純將矛頭指向中工，並無自我檢討，無視其身為《契約》業主及工程司應負擔的責任及對大眾交通安全的責任。

張冀明反擊，雙北捷運局未釐清事實真相，即輕率究責中華工程，顯有模糊真相之嫌，施作環狀線的難度極高工程，中工兢兢業業按圖施作，環狀線工程完工驗收後，始終依約履行保固責任，為自身權益、股東利益及公司同仁等權益，有出面澄清說明真相的必要，籲請社會大眾共同關注與監督，保障大眾運輸安全的公共利益。