【一票難求2-1】搶票、排隊成常態！今年旅客估衝8千萬人次 高鐵是怎樣被擠爆的？

端午連假將至，5月1日凌晨高鐵票開賣，許多遊子已經摩拳擦掌，準備來場手速、網速大戰。近年只要是例假日或節日，甚至是上下班時間，高鐵時常呈現一票難求的盛況，自由座更是大排長龍，蜿蜒的貪食蛇是每一個乘客的夢魘，2007年通車以來的高鐵，從營運不善到旅運人次屢創新高，明明票價仍是目前運輸系統之最，為什麼仍是旅客往返的首選？最重要的原因之一，就是高鐵票價極具性價比。

在台北唸書、工作近30年的蘇小姐，過去只有過年時最難訂票，近幾年來，連每個月固定返回台中的六、日高鐵票，都有愈來愈難訂的趨勢，更遑論連續假日時。蘇小姐抱怨，每次訂票都如同大作戰，手機、電腦＋平板是標配，凌晨開賣前一晚的11點55分就要準備好所有載具的介面，0點0分一到，卻全部進入轉圈圈模式，即使好不容易到最後一步，要付錢的那一刻，還是搶輸別人，看著高鐵票一張張被賣掉，真的好崩潰。

高鐵自由座更是可怕的戰場，2023年中秋連假，台中高鐵站為了排自由座，人龍一路往站體外延伸，旅客要排2個小時以上才有機會進入月台，許多台中遊子迄今仍餘悸猶存。



高鐵座位一票難求，就是因為搭乘人次愈來愈多，台灣高鐵2007年1月3日通車營運，當年客運量為1555.5萬人次，客座利用率44.91%，頭幾年的運輸量不如預期，高鐵營運多次面臨財務危機，歷經三任交通部長的財務改革，透過增資、延長特許期限，高鐵運輸量逐步步入正軌。

疫後旅客大爆發　運量連年創高

年年成長的高鐵運輸量，到了2017年客運量首度突破6000萬來到6057.1萬人次，11年成長近4倍，客座利用率也攀升到65.16%，成長近5成。

疫後高鐵旅客量與出國旅客一樣出現大爆發，2023年日均旅客量首度衝破20萬大關，2024年旅客量更來到通車以來的最高峰達7825萬人次，客座利用率71.73%，同創歷史新高，預估今(2025)年旅客量可衝至8000萬。

高鐵運量連年成長，分析原因不外幾個，高鐵分析指出，第一、多年客群培養已現成果，很多旅客習慣了快速、準點、舒適、班次密集、便利的搭車體驗，尤其通車18年，每年的準點率都超過99%，顯示搭高鐵出行時間與行程安排是完全可控的。

台灣高鐵公司發言人鄒衡蕪表示，高鐵在平日的尖峰時段和連續假期經常滿座，買不到票的旅客還是願意買自由座，因為即使是站著，台北到高雄最多也就是2個小時，不像台鐵須4小時、客運5小時才能抵達，尤其很多旅客更擔心搭其他運具可能發生誤點，高速公路可能遇到堵車。

票價18年凍漲　短程通勤族激增

第二、各項優惠方案奏效，例如高鐵假期、早鳥票、通勤月票、大學生優惠方案等，都成功吸收到不少客群，尤其不少人離開房價昂貴的雙北，遷居到不斷開發的桃園、新竹、台中等高鐵站區附近，使得搭高鐵到台北上班的通勤族愈來愈多，平日上下班尖峰時段高鐵列車經常出現爆滿。

第三、高鐵票性價比最高，通車18年來票價都凍漲，2013年時一度企圖調整，但在立法院遭朝野立委聯手擋下，迄今票價都未曾變動，在這近幾年萬物齊漲的狀況下，更顯得高鐵票價頗為「親民」。

尤其短程票價更為明顯。台北車站搭乘機場捷運到桃園機場，要價160元，高鐵從台北到桃園站票價相同，雖然搭乘高鐵還要再轉乘機捷，但乘車時間大為縮短。若是持定期票的通勤族，換算之後，台北到桃園單程僅76元，讓不少人會選擇高鐵。



正因高鐵具有諸多優勢，連續假期搭高鐵的人潮可以用「恐怖」二字來形容，如2023年中秋連假最後一天，各地都湧現搭高鐵的人潮，其中高鐵台中站裡裡外外滿滿是等候進站的旅客，甚至從月台候車區一路排到高鐵站外面的廣場，黑壓壓幾乎看不到盡頭。很多旅客不禁感嘆排隊的人潮實在太誇張了。

連假廁所邊也擠滿人　「一路站到台北」

不少民眾還在社群網站分享，說7點從左營站發車，車廂內已有一半旅客，8點過後列車離開雲林站時，車廂已經全滿，許多上不了車的旅客只能在月台乾等；也有旅客邊搭車邊在社群分享車站裡裡外外搭車人潮的擁擠畫面，並留言「一路站到台北，台中根本上不來」。

去年12月31日跨年夜、元旦晚間收假前，高鐵站又出現擠滿的畫面，很多旅客買不到對號座，連自由座車廂也擠不上去，有旅客說，多班台中站到站及出發列車客滿，10至12節自由座的走道、玄關都站滿人，有些旅客只能擠在廁所門口，除了得忍受味道還需讓開給別人如廁。

為了提升運能，高鐵也是傷透腦筋，透過縮短班次、加開列車，購買新型車廂，來因應不斷創新高的乘客人數。