公司化首年虧137億創新高！台鐵曝「其實有盈餘」：配合政策支出才虧損

台鐵公司化113年正式上路，然而掛牌第1年虧損新台幣137.9億元，為史上最高。台鐵今（2/4）說明，雖然帳面虧損137.9億元，惟配合執行政策之影響數達199.53億元，若無政策執行影響應可盈餘61億元。台鐵強調，公司其實有盈餘，但因配合政策因素，才會呈現虧損。

台鐵原本編列113年、公司成立首年的營運虧損是74億多元，去年12月估計虧損可能達120億元，然而今天公布最新財務資訊，實際虧損是137.9億元。事實上，台鐵從110年起，每年虧損破百億元，110年是虧119億元，111年虧111億元，112年虧114億元，113年虧損達137.9億元，史上新高。

對此，台鐵指出，雖然113年度受到0403地震及數次颱風重創運輸本業及鐵道觀光，在台鐵全體同仁共同努力下，客運量平均每日達64.77萬人次，比去年增加7.8％，累計客運人次達2.37億。客運收入約174億元，較去年增加7.01億元。同時，113年附屬事業營收為46.44億元，比去年增加9.3％；便當及商品收入為8.63億元，比去年增加12.8％；資產開發收入為37.81億元，比去年增加8.5％，依各項帳目顯示，台鐵其實是有盈餘。

至於虧損原因，台鐵指出，113年票箱收入受花蓮地震影響未達預期，又新增職工福利金，且票價長期未調整，擴大虧損，根據台鐵編列的114年預算，預計虧損86.9億元，票箱收入189.7億元。因此，台鐵董事會明天將討票價調漲案，經營團隊希望今年票價能調整，增加票箱收入，縮減虧損。

有關配合執行政策因素影響支出的項目，台鐵1月中旬曾列出9大項，包括：一、運價未能依公式合理調整；二、依職工福利金條例提撥職工福利金；三、原台鐵局配合政策改制為台鐵公司，依設置條例辦理員工優惠退離並加發慰助金；四配合政府工程減收租金；五、依台鐵公司設置條例規定，經管土地及建物辦理產權移轉、增加登記規費；六、配合政府政策移交佔全管理基金相關財產標的，導致租金收入減少；七、配合「0403震災復原重建方案」，辦理花蓮地區承租業者租金減免；八、0403花蓮地震、0725凱米風災搶修及復原工作的相關費用；九、0403地震及凱米颱風影響，配合便民，在確保安全下維持列車班次的成本費用。